Удаление краски и ржавчины с судна – это важнейший аспект технического обслуживания судна, целью которого является удаление старых слоев краски, ржавчины и загрязнений с поверхности корпуса, обеспечивая хорошую основу для последующих анти-коррозионных покрытий. К распространенным методам относятся ручная, механическая, пескоструйная обработка, водоструйная-струйная обработка под высоким давлением и химическая обработка. Разные методы подходят для разных сценариев, требующих всестороннего учета требований к эффективности, экологичности, стоимости и качеству удаления ржавчины.
1. Удаление ржавчины вручную.
Для ручного удаления ржавчины используются такие инструменты, как молотки, скребки и проволочные щетки, и он подходит для небольших площадей или для локального удаления ржавчины, например, в замкнутых пространствах или на краях конструкционной стали. Легкую ржавчину можно соскоблить скребком, а затем очистить проволочной щеткой; при густой ржавчине необходим пневматический молоток, чтобы разрыхлить ее перед соскабливанием; а при точечной ржавчине для тщательной обработки потребуется острый молоток. Этот метод трудоемкий,-емкий, имеет низкую эффективность (примерно 0,2–5 квадратных метров в час), с ним трудно полностью удалить окалину, но он очень гибок и подходит для мест, к которым трудно получить механический доступ.
2. Механическое удаление ржавчины.
Для механического удаления ржавчины используется электрическое или пневматическое оборудование (например, угловые шлифовальные машины и пневматические игольчатые скалеры) для обработки больших-площадей. Его эффективность существенно выше ручных методов. Эти полу-механизированные методы позволяют более тщательно удалить ржавчину и старые покрытия, но их эффективность в удалении прокатной окалины ограничена, а шероховатость поверхности может быть недостаточной. Для более эффективных механических методов дробеструйная обработка (пескоструйная обработка) использует высокоскоростные абразивные материалы (например, стальную дробь или песок) для воздействия на поверхность, но абразивный материал не подлежит вторичной переработке, что легко приводит к загрязнению окружающей среды.
3. Химическое удаление ржавчины.
Химическое удаление ржавчины использует химические реакции, такие как травление, для растворения продуктов ржавчины. Он часто используется для периодической обработки в цехах и требует строгих мер безопасности и обработки отработанных жидкостей, чтобы избежать загрязнения окружающей среды. Он не подходит для удаления краски и ржавчины с больших-площадей на поверхностях корабля.
4. Удаление ржавчины-водоструей под высоким давлением
Технология водоструйной-водоструйной обработки использует воду под высоким-давлением, чтобы воздействовать на слой ржавчины и покрытие. Он не загрязняет пыль и не повреждает стальную пластину. Эффект удаления ржавчины хороший, и этот метод очень безопасен для окружающей среды, но стоимость оборудования высока, и стальную пластину необходимо сразу же нанести покрытие после удаления ржавчины, чтобы предотвратить повторное-ржавление.
5. Робот для удаления ржавчины сверх-водоструей высокого давления
Корабль-взбирающийся на корабль робот оснащен устройством для удаления ржавчины струей воды сверх-сверхвысокого давления, позволяющим автоматически удалять краску и ржавчину с поверхности корабля в-высотных условиях. Эффективность удаления ржавчины составляет 50-75 м²/ч, при этом достигается степень удаления ржавчины Sa2,5. Во время удаления ржавчины можно настроить вакуумную систему рекуперации и дренажа для сбора сточных вод и остатков отходов на земле. После очистки сточные воды могут быть переработаны. Весь процесс не содержит пыли-, не загрязняет окружающую среду и предотвращает сток сточных вод, что делает его пригодным для обслуживания больших судов.
